Über uns

Über uns

DB Energie GmbH auf einen Blick.

Wir gestalten die Energieversorgung der Deutschen Bahn

Als Tochterunternehmen der DB AG übernimmt DB Energie die Verantwortung für die Energieversorgung von Zügen, Bahnanlagen und Immobilien. Neben dem Ausbau des Anteils erneuerbarer Energien im DB-Bahnstrommix (71,6 Prozent im Jahr 2025) unterstützen wir die Weiterentwicklung von alternativen Antriebstechnologien für nicht-elektrifizierte Strecken. Darüber hinaus bieten wir eine vielfältige Palette an Dienstleistungen im Bereich Energieeffizienz an und behalten stets die Optimierung von Energieverbrauch und -kosten im Fokus.

Als Netzbetreiber bewirtschaften wir das mehr als 7.900 Kilometer lange 16,7-Hz-Bahnstromnetz sowie geschlossene 50-Hz-Verteilnetze und die Gleichstromversorgungsanlagen der S-Bahnen Berlin und Hamburg. Dank dieser leistungsstarken Infrastruktur gewährleisten wir sowohl die reibungslose Energieversorgung des elektrischen Zugbetriebs, sowie von Bahnhöfen und Bahnanlagen in ganz Deutschland.

Wir stellen uns vor

Erfahren Sie mehr über uns und unser Leistungsspektrum im Unternehmensfilm.

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Mehr über uns

Wir sind Experten für alle Themen rund um Energie – von der Bereitstellung von 16,7-Hz-Bahnstrom und weiteren Energien bis hin zu energiewirtschaftlicher Beratung und technischen Dienstleistungen. Zudem bieten wir Lösungen rund um die Lade- und Tankinfrastruktur für alternative Antriebe als Ersatz für Dieseltraktion an der Schiene.

DB Energie zum Entdecken

Erleben Sie das breite Spektrum unseres Portfolios in der interaktiven Energiewelt.

Wimmelbild Leistungsbereiche der DB Energie

Auch für Busse und LKW bauen wir die Versorgungslösungen aus. Seien es Lademöglichkeiten für E-Busse oder die Wasserstoffversorgung.

Das 110-kV-16,7 Hz-Bahnstromnetz hat eine Länge von rund 7.900 Kilo­metern und stellt die reibungslose Versorgung des elektrischen Schienen­verkehrs in Deutschland sicher.

Die Deutsche Bahn verfolgt das Ziel, bis 2040 klimaneutral zu werden, und hat dieses Ziel mit einem Umsetzungsplan hinterlegt. Ein wichtiger Baustein ist die Erhöhung des Anteils von Strom aus erneuerbaren Energiequellen im DB-Bahnstrommix. Hierfür baut DB Energie ihr Portfolio erneuerbarer Energien kontinuierlich aus und erweitert die Bezugsquellen für erneuerbaren Strom.

Wir erarbeiten Lösungen zur Senkung der CO2-Emissionen. Wir nutzen moderne Lösungen wie den Mein DB Energie Manager, um Potenziale aufzudecken und arbei­ten gemein­sam an effizienten Maßnahmen.

Wir begleiten durch die Einführung eines Energiemanagementsystems oder bei der Durchführung von Audits.

Wir sorgen dafür, dass die rund 5.400 Bahnhöfe in Deutschland zuverlässig mit Energie versorgt und energieeffizient betrieben werden. Ob Photovoltaikanlagen auf Dächern oder moderne Beleuchtungslösungen: Wir entwickeln und betreiben Maßnahmen für eine effiziente Energieversorgung.

Energieanlagen müssen immer verfügbar sein und zuverlässig arbeiten. Daher gibt es bei uns die Planung, den Bau, die Wartung und Instandsetzung der Anlage aus einer Hand. Darüber hinaus führen wir technische Diagnosen durch. Unsere Technischen Dienst­leis­tungen umfassen Tätigkeiten des Kundendienstes, z. B. Reparatur, Wartung, Instandhaltung, tech­nische Prüfung und Beratung. Sie betreffen u. a. den Maschinen- und Anlagebau aber auch den Bereich E-Mobilität.

Wir sind deutschlandweit und rund um die Uhr in Sachen Entstörung unterwegs. Wir übernehmen die Inspektion, Wartung und Entstö­rung der Kraftwerkstechnik, Schalt­anlagen und Transformatoren sowie der Sekundärtechnik – von der Niederspannung bis zur 380-kV-Ebene und gewährleisten so den optimalen Betrieb der Anlagen.

Akku-Züge ermöglichen elektrisches Fahren auf Strecken, auf denen keine durchgängige Oberleitung vorhanden ist. So wer­den beispielsweise auf Strecken­abschnitten mit Oberleitung die Akkus über den Stromabnehmer aufgeladen – eine Weiterfahrt ist somit auch auf nicht elektrifizierten Strecken möglich. Alternativ bieten wir Ladelösungen für Akku-Züge über sogenannte Oberleitungsinseln oder auch für Züge in der statio­nären Abstellung.

In unserer Wasserstoff-Schienen­tank­stelle „DB Refueler“ erfolgt die Aufnahme bzw. Erzeugung, Zwischen­speicherung, Verdichtung, Kühlung und geeichte Abgabe des Wasserstoffs an den Verbraucher. Die technische Besonderheit ist eine neuartige, drahtlose Kommuni­kationsschnittstelle zwischen Tank­stelle und Fahrzeug. Dies ermög­licht die Schnellbetankung von Schienenfahrzeugen.

An rund 180 Tankstellen in ganz Deutschland bieten wir eine zuver­lässige Versorgung mit Dieselkraft­stoff und weiteren Betriebsstoffen, unter anderem auch mit AdBlue®, an. Für einen reibungslosen Ablauf sorgt unser 24-Stunden-Service. Der Tankvorgang ist stets sehr trans­parent: Abrechnungsdaten werden automatisch erfasst und elektro­nisch an unsere zentrale Betriebs­führung geleitet, wodurch eine fahr­zeuggenaue Abrechnung garantiert ist. Zudem gewährleisten wir einen 24-Stunden-Service bei Störungen aller Art – damit Sie nicht „auf der Strecke bleiben“.

Der Einsatz von HVO 100 ist bei den meisten Bestandsdieselfahrzeugen ohne aufwendige Umrüstungen möglich. DB Energie stellt die erforderliche Infrastruktur sowie die Beschaffung und Bereitstellung von HVO 100 sicher. Im Vergleich zu fossilem Dieselkraftstoff können abhängig von den eingesetzten Rohstoffen und den zugrunde gelegten Berechnungsmethoden bilanzielle CO2e-Einsparungen von bis zu rund 90 Prozent erzielt werden.

Smarte Messdienstleistungen bringen Transparenz im Energie­verbrauch. Sie zeigen Einsparpotenziale auf, durch die bares Geld gespart werden kann. Wir erstellen Messkonzepte und schaffen durch dauerhafte Unter- oder temporäre Messungen die Basis für Effizienz­maßnahmen und Fehleranalysen.

Energieeffizienz lohnt sich, denn die sauberste und günstigste Energie ist die, die nicht verbraucht wird. Wir führen Energieberatung für Bürogebäude, Werkshallen und sonstige Immobilien durch. Hierbei schaffen wir Transparenz und kümmern uns auch um die Ein­haltung gesetzlicher Vorgaben.

Wir sind Energieversorger seit mehr als 130 Jahren

Seit mehr als 130 Jahren entwickelt sich die Energieversorgung der Eisenbahn kontinuierlich weiter. Ein wichtiger Baustein ist heute der Ausbau des Anteils erneuerbarer Energien im DB-Bahnstrommix. Bereits 1905 wurde die Ammergaubahn mit Strom aus Wasserkraft versorgt. Heute zählt die Deutsche Bahn zu einen der größten Abnehmern von Strom aus erneuerbaren Energien in Deutschland.

68 Prozent Anteil erneuerbarer Energien im DB-Bahnstrommix

Im Jahr 2023 lag der Anteil erneuerbarer Energien im DB-Bahnstrommix bei 68 Prozent. Gemäß dem veröffentlichten Klimaschutz- und Transformationspfad der Deutschen Bahn soll dieser Anteil bis 2038 auf 100 Prozent steigen. DB Energie entwickelt und betreibt Energie- und Versorgungsinfrastrukturen für unterschiedliche Antriebstechnologien auf der Schiene und trägt damit zur Transformation des Eisenbahnsektors bei.

Alternative Antriebe für die Zukunft

DB Energie entwickelt und betreibt Versorgungslösungen für unterschiedliche Antriebstechnologien auf nicht elektrifizierten Strecken. Im Jahr 2022 nahm eine von DB Energie entwickelte mobile Wasserstoff-Betankungslösung den Betrieb auf. Darüber hinaus realisiert DB Energie die Ladeinfrastruktur für Akku-Züge, beispielsweise in Schleswig-Holstein. Ergänzend bietet DB Energie die Versorgung mit HVO 100 an. Seit Mitte 2022 wird das Sylt Shuttle an der Schienentankstelle in Westerland mit HVO 100 versorgt. Im Vergleich zu fossilem Dieselkraftstoff können mit HVO 100 bilanzielle CO₂e-Einsparungen erzielt werden. 

DB Energie als Energiemanager der Deutschen Bahn

Zur Bündelung der Energieversorgung und energienahen Dienstleistungen der Deutschen Bahn, wurde die DB Energie GmbH 1997 als 100-prozentige Tochtergesellschaft gegründet. In den folgenden Jahren wird das Geschäft mit Energie und Dienstleistungen stetig auch an Industrie und Gewerbe außerhalb des DB Konzerns ausgeweitet. 

2013 wurde die Energieversorgung der S-Bahn Berlin in das Unternehmen integriert.

DB Energie setzt auf die Modernisierung und den Ausbau der Infrastruktur: So werden die mechanisch arbeitenden Umformer für die Bahnstrom-Versorgung nach und nach mit effizienten Umrichterwerken ersetzt.

Das 20. Jahrhundert

1940 knackte die erste elektrische Lokomotive die 200 km/h-Marke.

Die DB beginnt die Nord-Süd-Strecke (Hannover bis Würzburg) komplett zu elektrifizieren. 1960 waren rund 3.700 Kilometer der Deutschen Bundesbahn elektrifiziert. Die nächsten Jahre sind geprägt vom rasanten Ausbau der Strecken und zahlreichen Rekordfahrten.

1991 wurde der erste ICE in Deutschland in den Regelbetrieb genommen – eine neue Ära des Bahnfahrens beginnt.

Geburtsstunde des 16,7-Hz-Bahnstroms

1912 ist die Geburtsstunde des 16 2/3-Hz-Bahnstroms (später 16,7-Hz) in Deutschland.

Nach zahlreichen Versuchen und Testfahrten kommt es zwischen den damaligen deutschen Staatsbahnen – Baden, Bayern und Preußen – zu einem „Elektrifizierungsübereinkommen". Es wird sich auf das bis heute bestehende Einphasenwechselstromsystems mit 15 kV geeinigt. Zahlreiche europäische Länder wie Österreich oder die Schweiz schließen sich an.

Die erste elektrische Lokomotive

Die erste einsatzfähige elektrische Lokomotive (eine Grubenlokomotive von Siemens & Halske) wurde 1879 entwickelt und auf der Berliner Gewerbeausstellung vorgeführt. Zwei Jahre später wird begonnen, auch die ersten Bahnhöfe mit elektrischem Licht auszustatten. 1905 geht bereits das erste Wasserkraftwerk für den Schienenverkehr der Ammergaubahn ans Netz.

In den Folgejahren wird viel experimentiert - besonders im Bereich des richtigen Antriebs.

Zahlen, Daten & Fakten

  • 5400 Bahnhöfe versorgen wir deutschlandweit mit Strom, Gas und Wärme
  • 7956 Kilometer Bahnstromnetz garantieren für eine zuverlässige Stromversorgung
  • 1833 Trafostationen stellen die richtige Spannung sicher
  • 188 Tankstellen versorgen Züge auf nicht-elektrifizierten Strecken