Neben der vollständigen Vergrünung des Bahnstroms bis 2038 arbeitet die DB Energie daran, klimafreundliche Versorgungslösungen für nicht-elektrifizierte Strecken zu gestalten. 2022 geht eine von uns entwickelte mobile Lösung zur Betankung von Wasserstoff an den Start. Daneben realisieren wir - wie beispielsweise in Schleswig-Holstein - die passende Ladeinfrastruktur zur Energieversorgung von Akku-Zügen. Als Übergangslösung bieten wir zudem die Versorgung mit nachhaltigem Biokraftstoff an. So tankt z.B. das Sylt Shuttle seit Mitte 2022 HVO 100-Kraftstoff an unserer Schienentankstelle in Westerland. Weitere Standorte werden in 2022 noch folgen.

2021 verfügt der DB Bahnstrom-Mix bereits 62 Prozent Grünstrom-Anteil. Bis 2038 wird der Anteil an erneuerbaren Energien im Bahnstrom-Mix auf 100 Prozent steigen. DB Energie prüft und investiert in vielfältige Projekte rund um den Ausbau von Alternativen Antrieben. Den Schienenverkehr gestaltet die DB Energie auf diese Art bis 2040 klimaneutral. So kann die Energiewende gemeistert werden.

Um das Energiegeschäft der Deutschen Bahn nachhaltig zu managen, wird die DB Energie GmbH 1997 als 100-prozentige Tochter gegründet. In den folgenden Jahren wird das Geschäft mit Energie und Dienstleistungen stetig auch an Industrie & Gewerbe außerhalb des DB Konzerns ausgeweitet. 

2013 wurde die Energieversorgung der S-Bahn Berlin in das Unternehmen integriert.

Die DB Energie setzt auf die Modernisierung und den Ausbau der Infrastruktur: So werden die mechanisch arbeitenden Umformer für die Bahnstrom-Versorgung nach und nach mit effizienten Umrichterwerken ersetzt.

1940 knackte die erste elektrische Lokomotive die 200 km/h-Marke.

Die DB beginnt die Nord-Süd-Strecke (Hannover bis Würzburg) komplett zu elektrifizieren. 1960 waren rund 3.700 Kilometer der Deutschen Bundesbahn elektrifiziert. Die nächsten Jahre sind geprägt vom rasanten Ausbau der Strecken und zahlreichen Rekordfahrten - auch international: 1988 erreichte ein ICE zwischen Fulda und Würzburg im Rahmen einer Testfahrt 406 Stundenkilometer - Weltrekord!

1992 wurde der erste ICE in Deutschland in den Regelbetrieb genommen - eine neue Ära des Bahnfahrens beginnt.

1912 ist die Geburtsstunde des 16 2/3-Hz-Bahnstroms (später 16,7 Hz) in Deutschland. Nach zahlreichen Versuchen und Testfahrten kommt es zwischen den damaligen deutschen Staatsbahnen - Baden, Bayern und Preußen - zu einem "Elektrifizierungsübereinkommen". Es wird sich auf das bis heute bestehende Einphasenwechselstromsystems mit 15 kV geeinigt. Zahlreiche europäische Länder wie Österreich oder die Schweiz schließen sich an.

Die erste einsatzfähige elektrische Lokomotive (eine Grubenlokomotive von Siemens & Halske) wurde 1879 entwickelt und auf der Berliner Gewerbeausstellung vorgeführt. Zwei Jahre später wird begonnen, auch die ersten Bahnhöfe mit elektrischem Licht auszustatten. 1905 geht bereits das erste Wasserkraftwerk für den Schienenverkehr der Ammergaubahn ans Netz.

In den Folgejahren wird viel experimentiert - besonders im Bereich des richtigen Antriebs.